頻敏變阻器的優(yōu)缺點
頻敏變阻器實際上是一種特殊的三相鐵芯電抗器，它有單獨鐵芯，有單獨繞組，三相繞組通常連接成星形。間隔性敏感壓敏電阻的阻止隨電通過間隔性的變化而明顯變化，當(dāng)電通過間隔性高時，阻止值也高，當(dāng)電通過間隔性低時，阻止值也低。這種頻敏壓敏電阻的間隔性特性非常適合控制異步電動機的發(fā)動過程。在運行時，轉(zhuǎn)速電通過間隔性fz大。如果Rf和Xd較大，則機電設(shè)備可獲得較大運行轉(zhuǎn)矩。發(fā)動后,轉(zhuǎn)速電通過間隔性隨轉(zhuǎn)速的變大而逐漸減小,Rf和Xf均自動減小,從而可近似獲得機電設(shè)備的恒轉(zhuǎn)矩特性,實現(xiàn)機電設(shè)備的無級發(fā)動。運行后，間隔性敏感壓敏電阻應(yīng)短路并拆除。
頻敏變阻器是一種無觸點電磁元件，相當(dāng)于單獨等效阻止。在機電設(shè)備運行過程中，等效阻止會隨著轉(zhuǎn)速運行電通過中高頻分量的減小而自動減小，實現(xiàn)自動變阻，因此只需使用變阻器就能使機電設(shè)備平穩(wěn)運行。
應(yīng)用頻敏變阻器運行線繞轉(zhuǎn)速異步電動機的控制系統(tǒng)線路如下圖數(shù)據(jù)所示，其運行單獨過程分析如下：先合上電源通過開關(guān)QS后：按下運行按鈕SB1，接通接觸器KM1，將機電設(shè)備連接到電源，當(dāng)轉(zhuǎn)速電路連接到頻敏壓敏電阻Rfs時，頻敏壓敏電阻的等效電阻和電抗較大。限制了發(fā)動電通過，提高了發(fā)動力矩。在時間繼電器KT接通之后，經(jīng)過一段時間之后，其延時閉合的常開觸點閉合以接通中間繼電器KA。此時，電動機已經(jīng)開始加速一段時間，并且間隔性敏感壓敏電阻的等效電阻和電抗小。KA的活動觸點閉合以閉合接觸器KM2，其活動觸點閉合以短路頻敏變阻器，并且運行過程完成。
頻敏變阻器實際上是一種特殊的三相堆芯電抗器，它有單獨堆芯，每個有單獨繞組，三相繞組一般連接成單獨星形。間隔性敏感變阻器的阻止隨電通過間隔性的變化而明顯變化。當(dāng)電通過間隔性較高時，阻止值較高，當(dāng)電通過間隔性較低時，阻止值較低。間隔性敏感變阻器的間隔性特性非常適合控制異步機電設(shè)備的運行過程。發(fā)動時，轉(zhuǎn)速電通過間隔性變化較大。射頻和XD較大時，機電設(shè)備可以獲得較大的發(fā)動轉(zhuǎn)矩。運行后，隨著轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速的提高，轉(zhuǎn)速的電通過間隔性逐漸降低，RF和XF自動降低，使機電設(shè)備能夠近似恒轉(zhuǎn)矩特性，實現(xiàn)機電設(shè)備的無級運行。運行后，應(yīng)切斷間隔性敏感變阻器。
頻敏變阻器的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護方便，運行平穩(wěn)。頻敏變阻器的缺點：電感之間存在，cosΦ較低，運行系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩控制并不具有很大，適于進行繞線式電動機輕載運行。

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