制動電阻器常用于控制逆變器電機快速停止的機械系統。由于結構原理，它也是伺服系統中幫助電機將快停產生的再生電能轉化為熱能的常用部件。制動電阻器通常為矩形波紋，由陶瓷管、合金電阻和涂層組成，散熱效果好。
電阻的工作原理：在變頻調速系統中，減速的基本方法是逐漸降低給定的頻率。當驅動系統慣性較大時，電機轉速的降低會跟不上電機同步轉速的降低，即電機實際轉速高于其同步轉速。此時，電機轉子繞組切割旋轉磁場磁力線的方向正好與電機勻速運行時相反，轉子繞組感應電動勢和電流的方向也相反，產生的電磁轉矩也與電機旋轉方向相反。此時電機實際上是發電機，系統處于再生制動狀態產生再生能量，所以這部分能量需要消耗掉。
理論上不需要通過機械制動來增加制動阻力。立即停止電機時需要，起吊等場合需要。但是為了安全，制動阻力是必要的。
正常情況下，制動電阻器絕對不熱。如果正常工作時制動電阻器發熱，制動單元壞了，或者因為硬件問題制動電阻器總是接在DC總線上，那么你的變頻器運行沒有大問題，但是能耗很大。
變頻器的輸出控制電機處于加速或恒速狀態，制動電阻器無效。然而，當電機在緊急情況下減速或停止時，逆變器中DC電路的電壓會增加，因為電機處于再生制動狀態，制動電阻器將通過加熱消耗這種增加的能量。異步電機將處于再生發電狀態，產生反饋電流，反饋電流將通過回流二極管(D1-D6)返回DC電路，并對主電容充電以增加DC電壓。為了避免電壓過高和損壞變頻器，在DC電路側連接了一個制動電阻器R。當DC電壓高于一定值時，晶體管開關TR導通并連接到制動電阻器，反饋能量以熱能的形式消耗在電阻r上
當變頻器驅動電機處于制動狀態(發電狀態)時，如起重機起吊重物，或慣性大的負載相對較快停止。動能(勢能)將轉換回電能，電能將返回變頻器的DC母線，造成母線電壓高。如果你的逆變器有一個制動單元，它檢測到母線電壓高于某個閾值后，就會打開制動電阻器和母線之間的開關，通過制動電阻器消耗能量，然后制動電阻器就會發熱。
電阻的工作原理：在變頻調速系統中，減速的基本方法是逐漸降低給定的頻率。當驅動系統慣性較大時，電機轉速的降低會跟不上電機同步轉速的降低，即電機實際轉速高于其同步轉速。此時，電機轉子繞組切割旋轉磁場磁力線的方向正好與電機勻速運行時相反，轉子繞組感應電動勢和電流的方向也相反，產生的電磁轉矩也與電機旋轉方向相反。此時電機實際上是發電機，系統處于再生制動狀態產生再生能量，所以這部分能量需要消耗掉。
理論上不需要通過機械制動來增加制動阻力。立即停止電機時需要，起吊等場合需要。但是為了安全，制動阻力是必要的。
正常情況下，制動電阻器絕對不熱。如果正常工作時制動電阻器發熱，制動單元壞了，或者因為硬件問題制動電阻器總是接在DC總線上，那么你的變頻器運行沒有大問題，但是能耗很大。
變頻器的輸出控制電機處于加速或恒速狀態，制動電阻器無效。然而，當電機在緊急情況下減速或停止時，逆變器中DC電路的電壓會增加，因為電機處于再生制動狀態，制動電阻器將通過加熱消耗這種增加的能量。異步電機將處于再生發電狀態，產生反饋電流，反饋電流將通過回流二極管(D1-D6)返回DC電路，并對主電容充電以增加DC電壓。為了避免電壓過高和損壞變頻器，在DC電路側連接了一個制動電阻器R。當DC電壓高于一定值時，晶體管開關TR導通并連接到制動電阻器，反饋能量以熱能的形式消耗在電阻r上
當變頻器驅動電機處于制動狀態(發電狀態)時，如起重機起吊重物，或慣性大的負載相對較快停止。動能(勢能)將轉換回電能，電能將返回變頻器的DC母線，造成母線電壓高。如果你的逆變器有一個制動單元，它檢測到母線電壓高于某個閾值后，就會打開制動電阻器和母線之間的開關，通過制動電阻器消耗能量，然后制動電阻器就會發熱。
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