制動電阻器其工作原理是利用電流流過制動電阻器的時候產生熱量，從而消耗掉，在制動過程中所攜帶的功率來實現剎車作用，本質上還是利用了焦耳定律。如果變頻電機制動電阻器無法剎住的話，可能是參數沒有調整好，另外一個可能性是負載剎車的過程中所產生的制動功率要遠大于自動電阻，所消耗掉的功率就是因為自動電阻器的阻值參數，選擇的規格比較小。
直流母線起電壓在正常工作過程中在500伏左右，而這個電壓在理論上要比電機線圈電壓的參數更大，當電機剎車的過程中，控制單元會控制好開關，然后按照邏輯進行開通跟切斷。電機線圈是感性的，所以說流過線圈不能夠出現突然變化，否則的話會瞬間產生一個高壓狀態，在經過二極管整流之后反過來對母線進行充電，如果進行持續剎車動作，母線的電容量是有限的，只會導致電壓迅速升高，所以需要及時把母線上所存在的電流消耗掉，這樣子才能夠使得電機及時的剎車。
這時候如果剎車，電阻器能夠直接連接到直流母線之上，就會能控制到剎車。電流長時間的通過會導致制動電阻器持續升溫會引起母線，因為溫度的升高而燒掉電容或者整流器等一些配件，故而自動電阻器需要配合制動單元一起使用。
制動單元我們可以將其理解為一個比較大的開關，在串聯使用的時候制動電阻器跟母線之間當開關連接的時候，母線就有電流流過制動電阻器，而電阻將會通過發熱來消耗掉一部分的電能，當開關關閉的時候，母線并沒有電阻流過制動電阻器，那么這時候兩者是完全隔開的，這時候制動電阻器并沒有派上用途。
一些規格比較小的制動電阻器是安裝在變頻器內部的，但是大多數的變頻器其規格比較多，都是安裝在外面，而每一種變頻器其接線符號也會有所差異，需要根據廠家提供的說明書來進行接線。如果線接錯了，制動電阻器無法形成回路，那么電流就無法經過電極，當然無法正常剎車，嚴重的時候甚至會燒掉變頻器內部的一些元件，變頻器制動電阻器用來控制什么時候進行通道，所以說存在一個閥值電壓。如果是安裝在內部的，變頻器可以通過參數來進行設置，如果安裝在外面也可以通過旋鈕來進行調整。
直流母線起電壓在正常工作過程中在500伏左右，而這個電壓在理論上要比電機線圈電壓的參數更大，當電機剎車的過程中，控制單元會控制好開關，然后按照邏輯進行開通跟切斷。電機線圈是感性的，所以說流過線圈不能夠出現突然變化，否則的話會瞬間產生一個高壓狀態，在經過二極管整流之后反過來對母線進行充電，如果進行持續剎車動作，母線的電容量是有限的，只會導致電壓迅速升高，所以需要及時把母線上所存在的電流消耗掉，這樣子才能夠使得電機及時的剎車。
這時候如果剎車，電阻器能夠直接連接到直流母線之上，就會能控制到剎車。電流長時間的通過會導致制動電阻器持續升溫會引起母線，因為溫度的升高而燒掉電容或者整流器等一些配件，故而自動電阻器需要配合制動單元一起使用。
制動單元我們可以將其理解為一個比較大的開關，在串聯使用的時候制動電阻器跟母線之間當開關連接的時候，母線就有電流流過制動電阻器，而電阻將會通過發熱來消耗掉一部分的電能，當開關關閉的時候，母線并沒有電阻流過制動電阻器，那么這時候兩者是完全隔開的，這時候制動電阻器并沒有派上用途。
一些規格比較小的制動電阻器是安裝在變頻器內部的，但是大多數的變頻器其規格比較多，都是安裝在外面，而每一種變頻器其接線符號也會有所差異，需要根據廠家提供的說明書來進行接線。如果線接錯了，制動電阻器無法形成回路，那么電流就無法經過電極，當然無法正常剎車，嚴重的時候甚至會燒掉變頻器內部的一些元件，變頻器制動電阻器用來控制什么時候進行通道，所以說存在一個閥值電壓。如果是安裝在內部的，變頻器可以通過參數來進行設置，如果安裝在外面也可以通過旋鈕來進行調整。
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